● 新型RSV4のボディワーク
ライダーのプロテクション性能向上と、空気抵抗の低減という 2 つの主要な目的の基に新しく再設計されました。2枚のウィング面を重ねて配置した新採用のウィングレットは、アプリリアの MotoGP での経験に基づき風洞実験で改良され、ダウンフォースを増加させることにより、高精度のコーナリングと高速安定性を向上させます。
さらに新しい空力設計は、ライダーへの熱の伝わりを軽減する効果を発揮する、より強力な新型ラジエーターファンの採用や、フェアリングの一部には、燃料タンクとライダーの脚の間に空気が入り込むのを防ぐ特殊な形状のカウルを採用し、あらゆる状況下で快適なライディングを実現します。
全体として、新しいフェアリングは、従来の RSV4 と比較して空気抵抗係数（CX）を 6%、ウィリー傾向を8%低減し、加速性能を向上させています。
新しいサイドパネルは、再設計されたテールセクションとシームレスに一体化しています。軽量でミニマルなリアライトユニットは、ナンバープレートホルダーに取付けられており、リアウインカーユニットがブレーキランプの機能を担っています。したがって、ナンバープレートホルダーを取り外すことで、簡単にサーキット走行の準備が可能です。
● 新型RSV4 Factoryのコクピット
燃料インジケーターが加わった新グラフィックへとアップデートされた5インチカラーTFTディスプレイを採用。ライダーに必要な情報を明瞭かつ直感的なレイアウトで表示します。
ハンドルバーのスイッチボックスはバックライト付きで、夜間での各種設定や操作が容易になっています。
軽量アルミニウム製のトップブリッジは新デザインの物へと変更され、brembo 製のブレーキシステムは、従来モデルのStylemaキャリパーよりも軽量かつ高効率な新型Hypureフロントキャリパーによってさらに強化されています。
● RSV4 Factory の65°V型4気筒1,099㏄エンジン
最高出力 220hp/13,000rpm、127Nm/10,800rpm の最大トルクを発生し、RSV4 が世界でもトップレベルのパワフルな公道走行可能なスーパースポーツバイクとしての地位を確立しました。
Euro 5+排出ガス規制に適合したこのエンジンは、52mm のスロットルボディと再設計されたエキゾーストシステムを備えています。
● アプリリアの新しい電子制御パッケージ
パフォーマンスと安全性のバランスを重視し、RSV4の既に充実した設定に新たな機能と調整機能を追加しています。
このシステムは、ライダーが自分の限界を探りながら、安全に段階的な上達の手助けとなります。
この機能の進化は、ウィリー、トラクション、ヨーモーメントの制御のための新たな適応型および予測型電子制御コンポーネントによって実現されています。
アルゴリズムの予測型コンポーネントは、車両パラメータ（速度、バンク角、ギアポジション、スロットルポジションなど）をリアルタイムで処理し、計算により介入を予測することで、スムーズで正確な制御を実現します。
さらに、高度なソフトウェアがバイクの動的な反応とライダーのスタイルを継続的に分析し、より洗練された正確な制御を実現します。
RSV4 Factory には、6 軸慣性プラットフォーム、ライド・バイ・ワイヤ式電子制御スロットル、そして 3 段階のコ-ナリング ABS と aPRC（アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール）の制御を管理する 3つのライディングモードを標準装備しています。
● aPRCは、レース由来のシステムパッケージとして定評があり、以下の機能を備えています。
➢ ATC（アプリリア・トラクション・コントロール）
走行中でもスロットルを閉じずに8段階のレベル調整が可能。
より効果的な介入ロジックを提供し、新たに 3 段階の独立したレベル設定が可能な ASC（アプリリア・スライド・コントロール）と連携して動作します。
➢ （New）AWC（アプリリア・ウィリー・コントロール）
3 段階の調整が可能な新しいウィリーコントロールシステムは、
予測的な制御方式を採用し、ウィリーが発生している最中に急に介入するのではなく、ウィリーが発生する前にスムーズに介入することで、パフォーマンスを向上させます。
サーキット走行向けに設計されたこの適応型機能は、ライダー
の特性を学習し、最適なパフォーマンスを確保するために介入
レベルを自動調整します。
➢ AEM（アプリリア・エンジン・マップ）
エンジンの特性とパワーデリバリーを調整できる3種類のマップが用意されています。
➢ AQS（アプリリア・クイック・シフト）
スロットルを閉じる及びクラッチレバーを操作することなく、超高速でギアチェンジが可能になる電子制
御ギアボックスです。クラッチレバーを操作せずにシフトダウンできるダウンシフト機能を搭載していま
す。また、スロットルを開けたままシフトダウンすることも可能です。
● RSV4 Factory に標準装備されるトラックパックには、以下のものが含まれます。
➢ レースダッシュボード
サーキット走行に特化したメーターグラフィックレイアウト。
➢ ALC（アプリリア・ローンチ・コントロール）
サーキット専用のスタートアシストシステム。サーキット走行専用に 3 段階の調整が可能で、非常に効
果的なスタートダッシュ機能を備えています。
➢ APL（アプリリア・ピット・リミッター）
ライダーがピットレーンでの最高速度を選択・制限し、公道の速度制限を容易に遵守するのに便利なシ
ステムです。
➢ (新機能) ASC（アプリリア・スライド・コントロール）
リアホイールの横滑りを防止・抑制する3段階調整機能。新型AWCと同様に、ASCも予測機能を備え
ています。
● RSV4 Factory に標準装備されるコンフォートパックには、以下の機能が含まれます。
➢ コーナリングライト
ヘッドライトハウジング内に搭載された補助ヘッドライトがコーナー内側を照らし、コーナリング時の視
認性を向上させます。
➢ ACC（アプリリア・クルーズ・コントロール）
長距離走行時に便利な機能で、スロットル操作なしで設定した走行速度を維持できます。
RSV4 ファクトリーに標準装備されるレースパックには、レーシングバイクと同様にサーキットでのラップ
タイムを自動で記録するGPSモジュールが含まれています。
● レースパックでは、以下の機能も利用できます。
➢ Corner-by-Corner 機能
最先端のレーシングバイクと同様に、このシステムは走行前にライダーが設定した設定に基づいて、
ATC とAWCの電子制御設定をコーナー毎に自動的に調整します。
これは、アプリリアが 2015 年に初めて導入したコーナーバイコーナーマネジメントシステムの最新版で
す。
RSV4 Factory には、コーナーごとのサスペンション調整機能も標準装備されています。
このシステムは、ライダーが走行前に設定した好みに応じて、セミアクティブサスペンションである
Öhlins Smart EC 2.0 のセッティングを自動的に調整します。
レースパックとセミアクティブサスペンションのコーナーバイコーナー機能は、RSV4 Factory に標準装
備されている第4世代アプリリアMIAマルチメディアプラットフォームを介して動作します。
これにより、ライダーはスマートフォンをバイクに接続し、メーターパネルの機能を拡張や分析用のデー
タをダウンロードが可能になります。
● Factory 専用グラフィック
卓越した性能を示す名前、それが Factory です。 この名を冠するバイクは、ノアーレの開発チームの
技術力の頂点を体現しており、RSV4 Factoryはその最も純粋でアグレッシブな表現と言えるでしょう。
このシェイクダウン・インディゴのカラーリングを見れば、それは一目瞭然です。
このカラーリングは、最先端のデザインと空力ソリューションを際立たせ、ノアーレのレース部門におけ
る伝統と革新のスピリットを彷彿とさせます。
⚫ 希望小売価格 ： 3,630,000円（消費税10％込） ＋ 諸費用
⚫ ボディカラー ： New シェイクダウン・インディゴ
⚫ 出荷開始 ： 2026年8月頃
※入荷台数は、12台です。追加の入荷予定はございません。
ご予約お待ちしております。
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