最新の Vespa Sei Giorni は、Vespa 史上最も強力な 23 HP を超える新型 300 HPE エンジンを、街中を
優雅に移動するだけではなく、ロングツーリングにも対応する GTS シリーズのスチールモノコックボデ
ィに搭載しています。
新しい 300 HPE エンジン（High Performance Engine）は、電子制御インジェクションを備えた 278 cc 単
気筒 4 ストローク 4 バルブ水冷エンジンの進化型です。これまでのエンジンと比較し、最大出力は
8,250 回転で 17.5kW（23.8HP）の値に達し、約 12％の向上につながり、5,250 回転で 26Ｎｍにおよぶ
最大トルクは 18％向上しています。
ベスパの起源に触発されたユニークなスタイル
Vespa Sei Giorni のスタイルは明確に初期の Vespa を彷彿とさせます。それはフロントマッドガード上
に配置されたヘッドライトや、スチール製パイプがむき出しのハンドルバーなどが、当時の Vespa Sei
Giorni のシンプルなスタイルを再現しています。さらにスタイリッシュでクラシカルなデザインのメータ
ーは、アナログ式のホワイトパネルを採用し、シンプルな当時の面影を継承しつつ、ライダーへ的確
な情報を表示します。
ボディのフロント部は、インスツルメント周りを包み込むエレガントなスモークのトップフェアリングが備
わり、縦に長く伸びた形状のステアリングコラムカバー（通称：ネクタイ）には、マットブラックにペイント
された 3 本のホーン用スリットが引き締まったスタイリングを演出します。
他の GTS シリーズ同様に、レッグシールドの両サイドには、ハニカム形状のグリルがラジエターから
の熱を外へと排出します。
50 年代に伝説の Squadra Corse が製作したレーシングベスパになぞらえ、スポーティに演出されたゼ
ッケンナンバーをあしらったグラフィックをはじめ、サイレンサーやホイールをブラックアウトし、リム部
分の深紅のラインが目を引きます。
2021 年の Vespa Sei Giorni エディション II は、新たにチタングレーを採用し、そのクールなスタイリン
グを際立たせます。
Vespa Sei Giorni のスポーティな味付けは、ホワイトのパイピングやステッチが施されたシングルシー
トスタイル（実際は 2 名乗車可）の専用スポーツシートにも反映されて、レッグシールドの「Vespa Sei
Giorni II Edition」のプレートが特別感を演出しています。
快適さと安全性
Vespa Sei Giorni は、 他の GTS シリーズと同様の快適さ、安全性を取り入れ、シート下にはコンパー
トメントスペースを持ち、広く快適なシート座面を誇ります。
車体は人間工学に基づき、より自然なライディングポジションを保ち、バイクのコントロール性や長距
離走行においても快適さを提供します。
また、レッグシールドコンパートメント内には USB ポートを標準装備し、安全面ではテールランプには
視認性の高い LED を採用、ABS（アンチロックブレーキシステム）が標準で備わっています。
ベスパ Sei Giorni： 伝説の起源
1951 年、Piaggio Squadra Corse は、最も過酷で最も名誉あるレースのひとつで純オフロードマシンを
打ち負かし、レース界を驚かせました。戦後、アベレージラリーが全盛期を迎えます。それは数
100km に渡って極めて厳しいルートが続く過酷な挑戦でした。ライダーとマシンにとって途方もない試
練の舞台です。
最も名誉あるレースは、ヴァレーゼで開催された第 26 回 Sei Giorni Internazionale でした。
10 台のベスパには、スタート時点では「レース用に設計されたマシンを相手に何を成し遂げようとして
いるのか？」と懐疑的な目が向けられました。しかしベスパは、スポーツバージョンからスタートしてレ
ース用に特別に製作されたモデルで、少なくとも 9 個のゴールドメダルを獲得してレースを支配しまし
た。過酷なオフロードルートと、モンツァサーキットでの純粋なスピードトライアルで圧倒的な優位性を
発揮し、その試練に勝利した唯一のイタリアンチームとして、ピアッジオにコンストラクターズゴールド
メダルまでもたらしました。
その勝利から名付けられたベスパ「Sei Giorni」は、外観的にスタンダードモデルと酷似しており、大型
燃料タンクと流線型になったシールド、シリンダー上のキャブレターを覆うために大型化されたサイド
バッグが主な相違点でした。Sei Giorni モデルは、ベスパの歴史の中で最も伝説的な 1 台です。アベ
レージラリーに参加することが運命づけられ、世界限定で 300 台程度が生産されたに過ぎず、現在コ
レクターが探し求める最も価値ある Vespas の 1 台となっています。
Sei Giorni Ⅱ – 主要諸元
エンジン
形式 HPE 4 ストローク水冷単気筒 SOHC 4 バルブ
総排気量 278 cc
ボア×ストローク 75 mm × 63 mm
最高出力 23．8HP(17.5 kW) /8,250 rpm
最大トルク 26 Nm/ 5,250 rpm
燃料システム 電子制御式燃料噴射システム
トランスミッション 無段階オートマチック （CVT）
クラッチ 自動遠心乾式クラッチ
車両
フレーム スチールモノコック
フロントサスペンション 片持ちリンクアーム油圧式サスペンション
リアサスペンション 4 段階スプリングプリロード調整機構付きツインショックアブソーバー
フロントブレーキ 油圧式 220 mm ステンレススチール製ディスク ABS
リアブレーキ 油圧式 220 mm ステンレススチール製ディスク ABS
フロントタイヤ 120/70-12
リアタイヤ 130/70-12
寸法
全長/全幅 1,950mm/770 mm
ホイールベース 1,375 mm
シート高 790 ㎜
車両重量 160 kg
燃料タンク容量 8.5ℓ
製造国 ベトナム
車両本体価格 792,000円(税込) + 別途諸費用かかります。
ご予約お待ちしております。